COVID-19 эпидемиясының жағдайы «жаңа инфрақұрылымға» инвестиция мотивациясын көбейтеді

«Жаңа инфрақұрылымның» «жаңа» деп аталу себебі, негізінен ғылыми-техникалық тараптың инфрақұрылымына қызмет ететін «темір қоғамдық ұшақ» сияқты дәстүрлі инфрақұрылымға қатысты.«Жаңа инфрақұрылымның» салыстырмалы тарихи жобасы 1993 жылы АҚШ президенті Клинтон ұсынған «ұлттық» болып табылады. «Ақпараттық супермагистраль», ақпарат саласындағы ауқымды инфрақұрылымдық құрылыс, жоспар бүкіл әлемде өте кең әсер етті және АҚШ-тың ақпараттық экономикасының болашақ даңқын жасады.Өнеркәсіптік экономика дәуірінде инфрақұрылымдық құрылыс физикалық ресурстарды ынталандыруда көрінеді. Жеткізу тізбегінің ағыны және интеграциясы;цифрлық экономика дәуірінде ұялы байланыс, үлкен деректер, жасанды интеллект және басқа да желілік жабдықтар мен деректер орталығының нысандары қажетті және әмбебап инфрақұрылымға айналды.

Бұл жолы ұсынылған «жаңа инфрақұрылым» кеңірек мағынаға ие және кеңірек қызмет көрсету мақсаттарына ие.Мысалы, 5G ұялы байланысқа арналған, UHV электр қуатына, қалааралық жоғары жылдамдықты теміржол және қалааралық теміржол транзитіне тасымалдауға, үлкен деректер орталықтары Интернет пен цифрлық қызметтерге арналған, жасанды интеллект пен өнеркәсіптік Интернет - бай және әртүрлі сала.Бұл оған барлығы жүктелген проблема тудыруы мүмкін, бірақ бұл «жаңа» сөзіне де қатысты, өйткені жаңа нәрселер үнемі дамып отырады.

2019 жылы тиісті мекемелер отандық МЖӘ жобасының деректер базасын сұрыптап, жалпы инвестиция көлемі 17,6 триллион юань болды, ал инфрақұрылым құрылысы әлі де үлкен басшы болып табылады, 7,1 триллион юань, 41% құрайды;жылжымайтын мүлік екінші орында, 3,4 трлн юань, 20% құрайды;«Жаңа инфрақұрылым» шамамен 100 миллиард юань, шамамен 0,5% құрайды және жалпы сома үлкен емес.21-ші ғасыр іскерлік хабаршысының статистикалық мәліметтері бойынша, 5 наурыздағы жағдай бойынша, 24 өлке мен муниципалитеттер шығарған болашақ инвестиция жоспарларының тізімі қорытындыланып, жалпы ауқымы 47,6 триллион юань болатын 22 мың жобаны қамтыды және 8 триллион доллар инвестиция салуды жоспарлады. 2020 жылы юань. «Жаңа инфрақұрылымның» үлесі қазірдің өзінде шамамен 10% құрайды.

Осы індет кезінде цифрлық экономика күшті өміршеңдігін көрсетті және бұлттық өмір, бұлттық кеңсе және бұлттық экономика сияқты көптеген цифрлық форматтар қарқынды түрде жарылып, «жаңа инфрақұрылым» құрылысына жаңа серпін берді.Эпидемиядан кейін экономикалық ынталандыруды, «жаңа инфрақұрылымды» қарастыру көбірек назар аударады және көбірек инвестиция алады және экономикалық өсуді ынталандыруға көбірек үміт артады.

Жеті облыс бойынша болатты тұтыну қарқындылығы

«Жаңа инфрақұрылымның» жеті негізгі бағытын белгілеу цифрлық экономика мен смарт экономикаға негізделген.Болат өнеркәсібі жаңа кинетикалық энергия мен жаңа әлеуетті «жаңа инфрақұрылыммен» жоғары деңгейге көтереді, сонымен қатар «Инфрақұрылым» қажетті негізгі материалдармен қамтамасыз етеді.

Жеті өріс және болат материалдары үшін болат беріктігі бойынша жоғарыдан төменге қарай сұрыпталған, олар қалааралық жоғары жылдамдықты теміржол және қалааралық теміржол транзиттері, UHV, жаңа энергия көліктерін зарядтау қадасы, 5G базалық станциясы, үлкен деректер орталығы, өнеркәсіптік Интернет, жасанды интеллект.

Ұлттық темір жолдың «Он үшінші бесжылдық жоспарына» сәйкес, 2020 жылға арналған жоғары жылдамдықты теміржол бизнесінің жүгіріс жоспары 30 000 шақырымды құрайды.2019 жылы жүрдек пойыздың ағымдағы жұмыс жүрісі 35 мың шақырымға жетіп, меже мерзімінен бұрын орындалды.» 2020 жылы ұлттық темір жол 800 миллиард юань инвестиция салып, 4 мың шақырымдық жаңа желілерді пайдалануға береді. қандай жоғары жылдамдықты теміржол 2000 километр болады.Оқушылар кемшіліктерге, шифрланған желілерге аударылады және Инвестициялық қарқындылық 2019 жылы негізінен бірдей болады. Ұлттық магистральдық желіні базалық қалыптастыру аясында 2019 жылы жалпы Елдегі қалалық жолдардың жүгірісі 6 730 километрге жетіп, 969 шақырымға артады, ал инвестициялық қарқындылық шамамен 700 миллиардты құрайды.«Жаңа инфрақұрылым» саясатының жетілдірілген нұсқасы, магистральдық желі бойынша аймақтық байланыс, шифрлау жобалары. , атап айтқанда, қалааралық жоғары жылдамдықты теміржол және қалааралық теміржол транзиттері болашақ құрылыстың өзегі болады.Экономикалық дамыған аймақтар неғұрлым күшті болса, сұраныс соғұрлым жоғары болады.«Шанхай 2035» жоспарына сәйкес, Чанцзян, Бейжің, Тяньцзинь, Хэбэй және Чанцзян «үш 1000 км» теміржол көлігінің қалалық желілерінен, қалааралық желілерінен және жергілікті желілерінен тұратын Янцзы өзенінің атырауы, Чжухай. сызықтар.Темір жолға 100 миллион АҚШ доллары көлеміндегі инвестиция кем дегенде 0,333 болат тұтынуды қажет етеді. 3333 тонна болатқа сұранысты арттыру үшін 1 триллион АҚШ доллары көлемінде инвестиция қажет, ал көбірек тұтыну құрылыс материалдары мен теміржол материалдары болып табылады.

UHV.Бұл өріс негізінен мемлекеттік желімен қозғалады.Енді 2020 жылы 7 UHV бекітілетіні анық.Болаттың бұл тартылуы негізінен электрлік болатта көрінеді.2019 жылы электрлік болат тұтыну 979 тоннаны құрап, бірнеше есеге 6,6%-ға өсті.UHV әкелген желілік инвестицияның ұлғаюынан кейін электрлік болатқа сұраныс артады деп күтілуде.

Жаңа энергетикалық көліктердің зарядтау үйіндісі.«Жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібін дамыту жоспарына» сәйкес, деградация коэффициенті 1:1 құрайды және 2025 жылға қарай Қытайда шамамен 7 миллион зарядтау қадалары болады. Зарядтау үйіндісіне негізінен жабдықтың негізгі бөлігі, кабельдер, бағаналар және басқа да қосалқы материалдар кіреді. .7 кВт зарядтау үйіндісі шамамен 20 000 тұрады, ал 120 кВт үшін шамамен 150 000 қажет.Шағын зарядтау қадаларына арналған болат мөлшері азаяды.Үлкендері кронштейндерге арналған болаттарды қамтиды.Әрқайсысы орташа есеппен 0,5 тоннадан есептелетін 7 миллион зарядтау қадаларына шамамен 350 тонна болат қажет.

5G базалық станциясы.Қытай ақпараттық коммуникация институтының болжамы бойынша, менің елімнің 5G желісін салуға инвестициясы 2025 жылға қарай 1,2 триллион юаньға жетеді деп күтілуде;2020 жылы 5G жабдығына инвестиция 90,2 миллиардты құрайды, оның 45,1 миллиарды негізгі жабдыққа инвестицияланады, сонымен қатар коммуникациялық мұнара діңгектері сияқты басқа да қосалқы жабдықтар қосылады.5G инфрақұрылымы макро базалық станциялардың және микро базалық станциялардың екі түріне бөлінеді.Ашық үлкен мұнара макробазалық станция және қазіргі ауқымды құрылыстың фокусы болып табылады.Макробазалық станцияның құрылысы негізгі құрал-жабдықтардан, энергиямен қамтамасыз ететін жабдықтардан, азаматтық құрылыстан және т.б. тұрады. Болатқа машина залы, шкафтар, шкафтар, байланыс мұнарасының діңгектері және т.б. жатады. Байланыс мұнарасының діңгегінің болат көлемін есепке алады. үш құбырлы мұнараның массасы үшін және салмағы шамамен 8,5 тоннаны құрайды, бірақ макро базалық станциялар мен микро базалық станциялардың көпшілігі қолданыстағы 2/3/4G және басқа байланыс құралдарына сүйенеді.Микробазалық станциялар негізінен болат аз тұтынылатын, халық тығыз орналасқан аудандарда орналастырылған.Сондықтан 5G базалық станциялары басқаратын болаттың жалпы тұтынуы тым үлкен болмайды.Базалық станцияның шамамен 5% инвестициясы бойынша болат қажет, ал 5G-ге триллион доллар инвестиция болат тұтынуды шамамен 50 миллиард юаньға арттырады.

Үлкен деректер орталығы, жасанды интеллект, өнеркәсіптік интернет.Аппараттық құралдарға инвестиция негізінен компьютерлік бөлмелерге, серверлерге және т.б. басқа төрт саламен салыстырғанда тікелей болат шығыны аз.

Гуандун үлгілерінен «Жаңа инфрақұрылым» болат тұтынуын көру

Жеті негізгі аймақта қолданылатын болат мөлшері әртүрлі болғанымен, теміржол транзитінің үлесіне жаңа инфрақұрылымдық инвестиция мен құрылыстың көп бөлігі тиесілі болғандықтан, болат тұтынуды арттыру өте анық.Гуандун провинциясы жариялаған инвестициялық жобалар тізіміне сәйкес, 2020 жылы жалпы инвестиция көлемі 5,9 триллион юань болатын 1230 негізгі құрылыс жобасы және жалпы инвестиция көлемі 3,4 триллион юань болатын 868 алдын ала жоба бар.Жаңа инфрақұрылым тура 1 триллион юань болып, 9,3 триллион юандық жалпы инвестиция жоспарының 10%-ын құрайды.

Жалпы, қалааралық теміржол транзитінің және қалалық теміржол транзитінің жалпы инвестициясы 906,9 миллиард юань болып, 90%-ды құрайды.Инвестициялық ауқымы 90% - бұл болат тығыздығы жоғары аймақ, ал 39 жобаның саны басқа аудандарға қарағанда әлдеқайда көп.сома.Ұлттық даму және реформа комиссиясының мәліметі бойынша, қалааралық және қалалық теміржол транзиттік жобаларын мақұлдау қазірдің өзінде триллионға жеткен.Бұл сала ауқымы мен саны жағынан жаңа инфрақұрылымға инвестиция тартудың өзегіне айналады деп күтілуде.

Демек, «жаңа инфрақұрылым» болат өнеркәсібінің өзіндік сапасы мен тиімділігін арттыру мүмкіндігі болып табылады, сонымен қатар ол болат сұранысының жаңа өсу нүктесін құрайды.